阿维塔高管雍军前几日在采访中表示，不认为和华为的合作模式是必要项，因为阿维塔具备差异化的能力；他认为华为越是公共化，对阿维塔这种相对独立的品牌来说越能显示出品牌的张力，如果阿维塔所有的东西都是华为定制化，反而是不现实的。
阿维塔官方随后表示，“不认为和华为的合作模式是必要项”系误读，实际指让华为引望打造专属智驾版本的合作模式是不必要的，并非否定双方的合作价值。
有意思的是，岚图高管近日在采访中表示，华为乾崑智驾当前阶段处于TOP1，在复杂路况下能够实现零接管的智能辅助驾驶是一个必选项；不过值得一提的是，岚图旗下的车型并非全部搭载华为ADS，部分车型搭载的是岚图鲲鹏智驾。
阿维塔和华为的合作方式明显是比岚图更深度的，一方面阿维塔品牌是长安、宁德时代、华为联合打造的高端汽车品牌，旗下车型均搭载华为ADS，另外一方面，阿维塔以115亿元购买了华为引望10%的股份，阿维塔是华为引望的股东。
据悉，华为引望是华为在2024年成立的全资子公司，产品主要是华为乾崑智驾 ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱 HarmonySpace 解决方案，目前公司10%的股份卖给了赛力斯，10%的股份卖给了阿维塔，华为方面还保留了80%的股份。
在今年年初，岚图宣布和华为旗下的引望正式签署深化战略合作协议，双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发、To C软件联合运营等方面深化战略合作，从这个角度来看，岚图也是希望和华为进行更深层次的合作。
目前华为ADS在国内市场的认可度还是比较高的，这也是很多汽车厂商选择与华为乾崑智驾合作的原因之一，但是随着越来越多厂商选择华为ADS，各大厂商旗下的产品差异化变得更小，所以厂商需要在华为技术的基础上上给到不一样的东西。
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