记者近日从空客获悉，首架A350F货机测试机目前已完成全装喷涂正式亮相，即将迎来首飞，预计在2027年下半年投入运营。
“宽体机是建设航空枢纽的重要战略资源，也是中国民航提质增量的关键运力保障。”空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀表示，“目光敏锐的中国航司正顺势而为，为提质增效锁定运力基础。未来空客将继续依托丰富的宽体机与货机产品组合，为中国民航国际枢纽与物流网络的建设贡献可靠力量。”
客运方面，2025年中国民航超过六成的宽体机航班是由空客宽体机执飞，包括A330ceo、A330neo和A350在内的276架空客宽体客机织密北京、上海、广州和其他国际航空枢纽连接世界的航线网络。
随着A330ceo机队进入更新周期，新一代A330neo已然接棒续写着A330这款全球畅销宽体机的传奇。A330neo采用多项气动与机翼优化设计并换装罗罗遄达7000发动机，航程更远、业载更大、油耗更低，能无缝覆盖国内干线、区域航线及洲际航线等多重需求。全新的“飞行空间”客舱内饰、储物空间增加66%的头顶行李箱以及新一代机上娱乐系统能全面提升旅客的飞行体验。海南航空的A330neo已开启国内、国际航线串飞的运行模式。而在运行协同上，A330neo保持了与A330ceo的高度通用性，航司无需重塑既有运行体系即可平稳过渡，从而大幅降低单位运营成本。
面对市场的多变性和复杂性，航空公司不仅需要中型宽体机来开拓新航点、平衡成本与收益，还需要大型宽体机扛起成熟洲际干线的大旗，更需要二者互为补充、相互配合，发挥协同优势。A330neo与A350-900、A350-1000搭配组合既能保持机队运营通用性优势和客舱舒适性的一致，又能够在航程、座位供给和运营成本等多个层面实现互补，使得航空公司平衡座位供给、航班频次与收益，实现与市场需求相匹配的运力投放，确保航线网络实现可持续经营与高质量发展。
货运方面，空客预测全球货运市场未来20年货运吞吐量将以年3.3%的速度增长，中国市场全货机机队规模至2044年将达到目前的近三倍，超700架。
空客A350F货机是依托A350成熟平台技术经验设计而成的全新货机，也是一款完全符合国际民航组织将于2027年底生效的二氧化碳排放标准的新货机。A350F货机配备了更宽大的主货舱门，开启宽度达4.3米，是目前大型民用货机类别中开启宽度最大的主货舱门，在运送超大超长尺寸货物时，能够明显提升装卸效率。全舱8个独立空气循环及温控区域，不仅能最大程度满足活体生鲜运输要求，更能确保机组及随机人员在长途飞行中的舒适性。最大业载可达111吨，满载航程约8700公里，能够高效覆盖中国至欧美、亚太、中东、跨太平洋的货运核心及新兴市场。同时得益于A350平台新型材料的应用，更轻机身同时运输效率更高，油耗水平比替换机型低至多40%，在当前油价波动的市场环境下提供更低的运营成本。
A350F货机从2021年推出市场以来，5年内从无到有，确认订单量已突破百架达到107架，来自全球14家不同类别客户的背书体现了市场对这款新一代高效货机充分的认可。
南方+记者 刘倩
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