据统计，欧洲31国今年2月的乘用车销量97.9万辆，同比微涨1.7%；其中法国、罗马尼亚、挪威、荷兰等国家的乘用车销量更是下滑10%以上。
不过，插混车在欧洲市场颇受欢迎，销量不降反增，2月份的数据为9.63万辆，同比增长33%。其中，比亚迪、奇瑞等品牌贡献最大。像德国、法国等大市场运用了各种方式刺激电动车销量，结果还是不如预期，销量仅占全品类的19.1%，增幅也只有15.8%。
或许是看到“此消彼长”，容不得中国车企的销量快速增长，于是就谋划着要对中国品牌的插混车型加征关税。
其实，欧盟已经对中国品牌的纯电动车型加征了关税，所以导入欧洲市场的插混车型是中国车企的“另辟蹊径”，结果很明显了：不管是纯电车还是插混车，中国车在欧洲都十分受欢迎，如果不是有加征关税等措施，销量早就登天了。
相较于欧洲的新能源车，中国品牌的车型在智能化方面的表现更加突出，不管是座舱车机还是智驾系统，都要比传统油车的品牌要先进，毕竟现在很多在国内销售的合资车型用的智能化软硬件都是跟咱们中国的厂商合作开发的。
编辑点评：说到底都是利益作怪！据了解，欧盟工业主管Stéphane Séjourné的办公室早在今年1月份就说过，欧盟委员会正在考虑对中国插混车出手，方式类似于纯电动车的反补贴关税。欧洲之路该怎么走？咱们自主品牌又得再想一想了。（文：VITAMIN）
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